ДНЗ "Здолбунівське ВПУЗТ" оголошує додатковий набір учнів на навчання до 1 жовтня 2017р.!

Урок будови колії. "Проміжні рейкові скріплення"

27 травня 2014 - Адміністратор

                                                                        

Тема уроку:  Проміжні рейкові скріплення

 

Мета уроку:

·         навчальна: формування знань з конструкції верхньої будови колії; ознайомлення з різними видами проміжних скріплень; вміння порівнювати з натуральними зразками;

·         розвивальна: розвиток в учнів уваги, спостережливості та пізнавальної активності;

·         виховна: виховання допитливості, наполегливості, старанності, пробудження інтересу  до обраної професії.

 

Тип уроку: комбінований

 

Форми і методи: використання мультимедійних програм, робота в парі

 

Забезпечення уроку: комп’ютер, мультимедійний проектор, натуральні зразки елементів скріплення, моделі скріплень

 

Міжпредметні зв’язки:  виробниче навчання, загальний курс залізниць, ПТЕ, матеріалознавство

 

                                               Усі елементи залізничної колії за міцністю, стійкістю і станом мають забезпечувати безпечний і плавний рух поїздів із швидкостями, встановленими на даній ділянці ( ПТЕ п.3.1. )

 

Основні терміни і поняття:

 

·         Костиль

·         Ізолюючі прокладки, втулки.

·         Ізолюючі прокладки, втулки.

·         Клемний болт

·         Закладний болт

·         Закладний болт

·         Клема

·         Підкладка

 

Хід уроку:

І. Організаційна частина: (3хв.)

·         Привітання, перевірка присутності учнів.

·         Перевірка підготовки учнів до заняття та організація уваги.

 

ІІ. Актуалізація опорних знань і вмінь. (10хв.)

     

 Технічний диктант з попередньої теми: «Стикові скріплення».

·         Місце з’єднання рейок називається …..    (стиком)

·         Накладки, болти, гайки, шайби відносяться…….    (стикових скріплень)

·         На яких стиках застосовуються облягаючі накладки?       (ізостик)

·         Яким чином розміщують болти в стиках?         (в шахматному порядку)

·         З’єднання двох рейок суміжних типів відбувається за допомогою накладок…..      (перехідних)                                                                                                                           

·         Розміщення стиків відносно один одного на залізницях України…..  (по накутнику)

 

        Бліц-опитування:

·         Які є стики відносно розміщення їх на рейкових опорах?

·         Чим відрізняється струмопровідний стик від звичайного?

·         Від чого залежить, на вашу думку, величина стикового зазору?

 

ІІІ. Мотивація теми і мети уроку

·         Повідомлення теми і мети уроку

·         Логічний поступовий перехід до нової теми

 

ІV. Вивчення нового матеріалу (20хв.)

 

Презентація нового матеріалу

 

1. Призначення проміжних рейкових скріплень.

Рейки прикріплюють до шпал проміжними рейковими скріпленнями. До проміжних рейкових скріплень належать: підкладки, костилі, шурупи, болти, гайки,шайби, клеми, прокладки, втулки.

Вимоги до проміжних скріплень:

·         мають забезпечувати стабільність ширини колії та підуклонки рейок

·         не допускати поздовжнього переміщення рейкових ниток по опорах

·         бути міцними і пружними

·         повинні мати якомога найменше деталей      

 

 2. Три типи скріплень.

За конструкцією проміжні скріплення розподіляються на 3види: нероздільні, роздільні, змішані. Різниця між ними полягає в тому, що рейки прикріплюються до підкладки і до шпали одним прикріплювачем (нероздільні) або роздільно – рейка до підкладки, а підкладка – до шпали.

 

 3. Типи проміжних скріплень на дерев’яних шпалах.

Типові проміжні скріплення для дерев’яних шпал:

·         костильне змішане скріплення ДО

·         роздільне шурупне-болтове Д2

      В скріпленні ДО на прямих і кривих ділянках радіусом понад 1200м рейки пришивають до проміжних шпал чотирма костилями. В стиках, в кривих радіусом 1200м та менше, а також на мостах, в тунелях і на швидкісних ділянках – п’ятьма, із яких три основні і два додаткових.

Довжина нормального костиля – 165мм; пучинних – 205, 240 і 280мм.

Щоб зменшити руйнуючу дію при забиванні костиля в шпалу, в ній попередньо свердлять отвори глибиною 130мм і діаметром 12,7мм, тобто трохи менше за поперечні розміри костиля (16 ×16мм).

    Клиновидна підкладка (ухил 1:20) забезпечує укладання рейок з підуклонкою. Матеріал підкладок – м’яка сталь з вмістом вуглецю не менше 0,16%. Маса однієї підкладки до рейок Р50 – 6,2кг; Р65 – 7,66кг. Для зменшення інтенсивності зносу шпал під підкладкою розміщують прокладки із гуми, гомбеліту або іншого матеріалу товщиною від 6 до 10мм.

    В роздільному скріпленні Д2 рейка притиснена до підкладки двома клемами. Підкладка до шпали прикріплена чотирма шурупами. Під гайки болтів і під шурупи ставляться двовиткові або тарілчасті пружинні шайби.

 

 

 

4. Скріплення на залізобетонних шпалах.

    Типовими проміжними скріпленнями для залізобетонних шпал є:

·         Роздільне клемно-болтове скріплення типу КБ;

·         Роздільне скріплення типу К2;

·         Нероздільне безпідкладочне скріплення типу ЖБ;

·         Нероздільне безпідкладочне пружне скріплення типу ЖБР;

·         Нероздільне пружне скріплення БП.

    Переваги роздільних скріплень:

·         мають порівняно великий строк служби

·         забезпечують стабільність колії

·         збільшують строки служби шпал

·         знижують витрати праці і матеріалів на поточне утримання колії

   Недоліки роздільних скріплень:

·         багато деталей (на 1км колії при КБ використовується біля 16 000 болтів)

·         витрачається багато металу (на укладання 1км колії при КБ витрачається металу при рейках Р50 до 144т)

      Для зменшення жорсткості колії, а також для електроізоляції рейок від шпал при АБ між підкладкою і шпалою укладають прокладку із рифленої гуми товщиною 7мм. Для електроізоляції болта від підкладки на нього надягають текстолітову втулку. Між підошвою рейки і підкладкою використовують прокладки із поліетилену або кордоніту різної товщини для регулювання положення рейок по висоті. Найбільша сумарна товщина прокладок 14мм.

 

5. Сучасні проміжні скріплення.

      На залізницях України в дослідному порядку укладаються також нероздільні безпідкладочні і безболтові скріплення  КПП- 5, КПП -7, КПП-12. У цих скріпленнях рейки прикріплюються до шпал пружними клемами, які, в свою чергу, прикріплюються до забетонованих у шпалу анкерів. Під підощву рейок укладаються пружні ізоляційні підкладки.

 

V. Узагальнення набутих навичок і вмінь (8хв.)

1. Прийом « Експрес – тест»

     1.  Проміжні скріплення служать для….

а)  з’єднання рейок між собою

б)  з’єднання рейок з підрейковими опорами

в)  скріплення двох рейкових ниток

      2. Які є три типи проміжних скріплень?

            а) роздільні, нероздільні та змішані

            б) костильне, болтове, шурупне

            в) Д2, КБ, ЖБ

      3.  Основний костиль прикріплює….

            а) шпалу з підкладкою

            б) рейку зі шпалою

            в) рейку з підкладкою

      4. Скількома костилями повинні пришивати рейки до шпали в стиках?

            а) 3

            б) 4

            в) 5

      5. На яких шпалах найчастіше застосовують роздільні скріплення?

      а) на дерев’яних

      б) на дерев’яних і залізобетонних

      в) на залізобетонних

6. Чим забезпечується електроізоляція рейкових ниток на залізобетонних шпалах?

      а) металевими підкладками

      б) гумовими прокладками

      в) гумовими прокладками та ізолюючими втулками

 

2. Взаємоперевірка (один в одного перевіряє відповіді і виставляє оцінку). Робота в парі «учень – учень».

 

VІ. Підведення підсумку уроку: (5хв.)

·         оголошення оцінок

·         відзначення кращих

·         відповідь на запитання учнів

 

VІІ. Домашнє завдання:

·         Середній рівень. Опрацювати текст конспекту

·         Достатній рівень. Намалювати схему скріплення ЖБ

Високий рівень. Скласти кросворд; ключове слово - скріплення